Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

хилтон постелька

Верите ли вы в реинкарнацию автомобилей?

В 1910 году богатый шотландский бизнесмен Роберт Николл Мэтьюсон, живший в Калькутте, заказал у компании Brooke автомобиль в форме лебедя. Ничего не спрашивайте, просто ему так захотелось. Мало ли что в голове у богатых эксцентриков.
Brooke 25/30HP Swan Car:



В первую очередь он, конечно, хотел к себе внимания. И привлечь его — получилось. Компания по специальному заказу изготовила кузов с лебедиными перьями, узорами в форме золотых лилий и огромной лебединой шеей на капоте. Всё это было вырезано вручную из дерева, и суммарно машина весила более 3 тонн. Имитация была настолько точной, что в заднем мосте автомобиля была специальная ёмкость с белой жидкостью — при её открывании создавалось ощущение, что лебедь… гм… сходил в туалет.

Внутри это был полноценный лимузин — салон чётко подразделялся перегородкой на зону водителя и зону пассажира, причём никаких окошечек между ними не было. Чтобы сообщить водителю, куда ехать, нужно было воспользоваться внутренним «телеграфом». По сигналам пассажира в водительском отделении звучали различные комбинации звонков, обозначающие «домой», «быстрее», «медленнее», «стоп», «поворот направо» и так далее.

А ещё у пассажиров была клавиатура. Сложная система направляла отработанные газы от двигателя через систему трубок, подобную органу, и пассажир мог развлекать себя игрой на этом странном инструменте. Звуки, естественно, были слышны снаружи. Крыша была сделана двойной — это нечто вроде ранней системы кондиционирования. Слой воздуха между уровнями крыши не позволял салону раскаляться под жарким солнцем Индии.
Collapse )

promo pink_mathilda april 5, 2012 23:57 172
Buy for 20 tokens
в связи с тем, что за последнее время количество френдов растёт, чему я очень рада, я решила, что было бы неплохо рассказать о своих корнях. сейчас квалифицированные специалисты-историки занимаются составлением моего генеалогического древа, а специалисты по геральдике изучают наш фамильный герб. а…
хилтон постелька

внезапно юбилей

10 лет в ЖЖ — это мало или много?
Могу только сказать, что они пролетели практически мгновенно.

Сейчас верится с трудом, но именно 10 лет назад мне впервые захотелось написать осмысленный комментарий в ЖЖ человека, который писал хорошую аналитику о Формуле-1. До этого момента я его скромно читала молча :-)
Прошло ещё целых полгода, прежде чем я написала самостоятельно пару строк. Всё о той же Формуле-1. И ещё два года, прежде чем мои спонтанные заметки стали выходить чаще 1-2 раз в месяц. Тогда же, кстати, кроме Формулы-1, в бложик пришли первые впечатления из путешествий...
...а ещё через полгода появился отдельный и самостоятельный бегемотожурнал, который вы сейчас и читаете.

Кстати, забавный факт: аудитория обоих блогов пересекалась процентов на 70, и многие из читавших оба журнала считали, что их пишут два разных автора.

Несмотря на то, что я уже больше трёх лет ничего не писала в свой первый блог, он мне до сих пор дорог, и лапа не поднимается его грохнуть :-)
Пусть пока живёт. С юбилеем!



А расскажите, как вы сами пришли в ЖЖ?


шишечка

внезапненько

Нашла у себя сентябрьскую еще фотку, которая по преступной халатности так и не увидела свет в ЖЖ :-)
Хотя в стограм я её, помнится, выкладывала. Исправляюсь — наслаждайтесь!

IMG_20170921_120245.jpg

Collapse )

загораем2

суперкары как произведения искусства

В Питере в музее современного искусства "Эрарта" с небывалым аншлагом открылась выставка "Ламборгини: легенда дизайна". А зная мою любовь к спорткарам и ретроавто, вы можете не сомневаться, что бегемот туда рванул в первых рядах :-)



Вообще должна сказать, что Lamborghini и слово "ретро" у меня в голове отказываются монтироваться. Потому что, например, Lamborghini Miura 1966 года выглядит сегодня как вполне современный спорткар. Поэтому будем придерживаться терминологии и говорить о представленных на выставке экспонатах как о произведениях искусства.



Collapse )


загораем

по окончании очередного сезона в F1

ну и пусть тема Формулы-1 здесь мало кому интересна за рамками профильного сообщества, а у меня вообще-то с этого весь ЖЖ начинался.
так что, кому тема не близка - спокойно проматывайте, а я выскажусь.
наверное, это был первый сезон, в котором я болела не за кого-то, а против.
а что еще остаётся делать, когда любимая команда уже 100500 лет как не едет, а самый дивный пилот едет именно в машине, которая не едет.
остаётся наблюдать и брюзжать "а вот в то время..." и потрясать костылём. или клюкой :-) но непременно потрясать.

я начинала смотреть гонки во времена доминирования Ferrari и Шумахера.
я как-то пережила Red Bull и Феттеля, и теперь уже Mercedes несколько лет подряд строит самовозку.
самое ужасное, наверное, в том, что каждый новый сезон самовозок выглядит скучнее предыдущих.
и уже по прошествии всего-то десятка лет я уже не матерюсь на Шуми, который регулярно приезжал первым в любых условиях, а отдаю дань его гениальности (дай уже Мрзд ему, наконец, здоровья, ну сколько можно-то).
равно как и гениальности всего трио Тодд - Брон - Шумахер.

я не уверена, что спустя 10 лет я захочу пересмотреть своё отношение к Феттелю или Хэмилтону, хотя они чисто формально прекрасные пилоты.
с годами видятся еще человеческие качества. взросление. и многое другое.
но хватит брюзжать, я хотела сказать пару слов о забавных впечатлениях именно этого сезона.

а ими стали голландские болельщики. простите, нидерландские :-)
их я люблю нежно. еще не помню, с каких давних чемпионатов мира по футболу.
они всегда были самыми проникновенными, самыми переживающими, самыми оранжевыми в мире :-)
и тут вдруг внезапно среди пилотов Формулы-1 появляется нидерландобельгиец.

тут надо пояснить, что обычно болельщики из любых стран на гонках сидят в цветах любимой команды. а у меня дома после гонок еще и висит итальянский флаг, чоужтам
но жители Нидерландов в очередной раз укрепили меня в уверенности, что у каждого из них есть оранжевая футболка, и эта футболка применима на все случаи жизни :-)
ОМГ, что творилось на гонке в Бельгийском Спа! трибуны были оранжевыми абсолютно все.
я пролюбила картинку куда-то, ну как обычно :-)
ощутимо красными, на контрасте с ними, вот так, чтоб прочувствовать и проникнуться, мегаболельщики были лишь в Монце.
monza.png

вангую на будущий сезон еще большее засилье оранжевого.
вы можете спросить меня, а что я сама думаю о йуном даровании Максе Ферстаппене.
а я пока наблюдаю.
у пацана есть характер. это хорошо.
у пацана есть наглость. это тоже хорошо.
судьи ему прощают слишком много инцидентов. это плохо.
вот тут надо бы построже. но мне почему-то кажется, что им так же любопытно, как и мне.
потому что без этой самой наглости даже самый гениальный пилот не становится чемпионом, а обречен вечно быть вторым номером. вон Рубенс вам многое расскажет.
а вот и Сенна, и Шумахер были столь же неуступчивы на трассе. кто их сейчас осудит за это?
в общем, я запаслась попкорном и устраиваюсь поудобнее.
пацан будет взрослеть, и вот что из него вырастет - посмотрим.
диагноз по нему еще впереди.

а в целом безумно хочется вернуть дозаправки, конкуренцию шинников и еще много всего.
чтоб стратегия была действительно стратегией, чтоб на пустых баках и свежих шинах машины летели, чтоб многое зависело от гениальности пилота, а не от электроники. была б моя воля, я б всю электронную начинку убрала нафиг.
ты пилот Формулы-1 или пацан, натренировавшийся на гоночном симуляторе?
жаль, что это лишь мечты о несбыточном.
времена ушли. опять и в который раз.

дорогой дедушка Мороз!
подари мне немного старых гонок, пожалуйста. той непередаваемой атмосферы и восторга.
или, знаешь, не надо мне ничего. дай здоровья Михаэлю.


баблосы

всё, чего вы не знали о ЦМК шинах КАМА

В процессе подготовки постов, посвященных результатам тестирования отечественных покрышек на серпантинах Норвегии, мне в какой-то момент стало казаться, что я уже знаю о шинах всё. Но однажды, задавшись вопросом, какую еще шинную продукцию выпускает нефтехимический комплекс «Татнефть», я увидела незнакомое понятие «цельнометаллокордные шины». Они же ЦМК шины Кама.
Первым делом я поинтересовалась значением термина у своей половины, водителя с почти 20-летним стажем, не пропускающего когда-то ни одного свежего выпуска автомобильных изданий и, вообще-то говоря, подсадившего меня на просмотр гонок Формулы-1 еще во времена конкуренции там Мишлена и Бриджстоуна и разрешенных дозаправок.
К моему удивлению, он признался, что впервые слышит про такие шины.
Вторым логичным действием стало спросить у Википедии. Но там обнаружилась всего лишь заготовка на один абзац вместо полноценной статьи, да и она не внесла большой ясности, кроме понимания того, что технология эта достаточно новая. К этому моменту меня уже охватил охотничий азарт, и стало ясно, что я не слезу с Гугла до тех пор, пока не разберусь в вопросе.

Итак,
ЦМК – цельнометаллокордная шина. Ее главное отличие от обычной комбинированной шины состоит в том, что в обычной только часть шины начинена металлической проволокой, а корды в каркасе – текстильные, то есть менее прочные. В ЦМК шине и корд брекера (часть покрышки, расположенная между каркасом и протектором) и корд боковин (каркаса) представляют из себя комбинацию металлических нитей.

002.jpg

Collapse )

ягодки

скандинавское путешествие четырёх блондинок

часть первая. у нас есть навигатор!

часть вторая. Excuse me...

как ни странно, в целом до Хельсинки мы добрались без особых приключений.
если не считать меня, усаженную впервые в жизни за руль машины с автоматической КПП на время стояния в очереди на границе (дать Лене подремать, всё-таки ночь не спали), не нашедшей заднюю передачу уже перед самой таможней, в результате чего мы с Леночкой прямо там выскочили из машины и поменялись местами на глазах офигевших погранцов.

опустим наматывание кругов по центру Хельсинки в поисках парковки. в целом мы справились, не заблудились, не опоздали и в назначенный час успешно въехали на борт Silja Line.

на следующее утро я, как настоящая сова, урывала последние минуты сна, пока девушки собирались и завтракали. поэтому, когда паром причалил и надо было топать к машине, я закопалась на выходе, и коллеги ушли вперед со словами "догоняй". о том, что они пошли по лестнице, я не услышала. выскочив через полминуты из каюты и обнаружив, что их и след простыл, уверенной рысцой я рванула к лифтам. сонный организм заставил вскочить в открывшиеся двери первого же лифта, напрочь забыв о том, что мне нужно вниз, а не наверх...

...когда я добралась до нужной палубы, там стоял одинокий серебристый "опель". других машин уже не было. девчонок тоже. я подумала, что это довольно странно, что их нет - ну не искать же они меня пошли, правда?
обрадовавшись, что хотя бы не заблудилась, я вдавила кнопку включения на мобильном.
надо сказать, что пользуюсь я в числе прочих операторов и услугами Теле2, а это шведская компания. поэтому у меня не было сомнений, что в Швеции я подключусь к Теле2 и проблем не будет.
проблемы начались, когда телефон заявил мне, что в подключении к местному Теле2 ему отказано - какое-то странное и неопознанное у меня оно. "хрен с тобой", подумала я и врубила поиск остальных сетей. "хрен тебе", сказали мне остальные сети, ты Теле2-шная, вот и иди к своему Теле2, нужна ты нам.

а тем временем взятый на всякий случай другой телефон лежал выключенным (всё равно на пароме не ловит, зачем батарейку сажать), а его пин-код - где-то на дне сумки.
- мать, мать, мать, - привычно отозвалось эхо.

- мать, мать, мать, - подхватил хор моих девиц, ввалившихся на палубу с совершенно противоположной стороны, вернувшихся после безрезультатных поисков меня, любимой.
мои предположения,что если б я не осталась стоять у машины, а пошла бы их искать, и мы дружно кружили бы по парому, их отчего-то не убедили, и я получила втык за то, что не позвонила.

но вот мы в гордом одиночестве торжественно выехали на твёрдую землю. и поняли, что не знаем, куда ехать дальше. на паром-то было заезжать просто - пристроился в хвост предыдущему пассажиру. а тут все давно разъехались. указателей не видно, народ не ходит, только вдалеке маячит какая-то будка. куда я и отправилась спрашивать дорогу, чтобы заодно загладить вину.
собрав волю в кулак и судорожно вспоминая слова чужого языка, я выдавила из себя по-английски что-то вроде "простите, где тут выход?" и увидев слегка удивленные глаза дамы в окошке, спешно добавила "для меня и вооон той машины", пообещав себе по возвращении начать учить слова и пополнять их пресловутый запас.
объяснение я поняла с первого раза и правильно :)

едем на выход. впереди будка, рядом с ней два поднятых шлагбаума. один свободен, перед вторым - очередь из трёх машин. привычно пристраиваемся в хвост очереди, озираемся вокруг и начинаем что-то обсуждать. очередь не двигается, мы продолжаем болтать более увлеченно (ну мы же не провороним, когда нужно будет двигаться!)
и тут раздаётся стук в водительское окно и приятный мужской голос произносит "Excuse me..."
я поднимаю голову, смотрю на машины, стоящие впереди нас, и понимаю, что в них никого нет. мы могли выехать с паромного терминала еще 15 минут назад....

продолжение следует!

в лучах софитов

#norwayexp, день третий. Стокгольм и окрестности

я дважды была в Стокгольме, и ни разу не сходила в "Васу" - всякий раз не хватало времени или были другие планы.
сегодня еще одна моя хотелка сбылась:


Collapse )
все посты из этой поездки можно почитать по тэгу norwayexp
бегетанец

Viatti, Chery и... серпантины Норвегии!

Viatti - это относительно молодой шинный бренд. Впервые эти шины были официально представлены в 2010 году на Московском автосалоне, но и сейчас знакомы далеко не всем.
Казалось бы, а при чём тут бегемот.

А бегемот прямо завтра отправляется лично тестировать эти шины в самых что ни на есть боевых условиях большого автопробега - через всю Норвегию - в отличной компании таких же маньяков блогеров.

Collapse )
все посты из этой поездки можно почитать по тэгу norwayexp
баблосы

а ты, случайно, не хочешь продать свой DeLorean, %username?

вчера в метро внезапно встретилась с Прекрасным:


если кто не опознал машинку - это вовсе не тюнингованная лада восьмерка спортивный DMC-12, полноправный герой трилогии "Назад в будущее", я вот буквально на днях о нем вспоминала